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雙利橡塑目前，現(xiàn)有輸送機的主體結構框架一般由桁架支撐軌道組成，其側(cè)面與物體工作箱焊接，底部與支架焊接為一體，輸送軌道上裝有鏈輪車等附件。該結構存在以下缺陷：耐磨軌道采用單件生產(chǎn)，不易標準化；大部分采用焊接制造，不易形成生產(chǎn)成本高的裝置；不易維護，鏈輪和軌道在運行過程中易產(chǎn)生噪聲。

耐磨軌道的目的是提出一種由鋁擠壓一體化成型的輸送機耐磨軌道框架。它易于標準化生產(chǎn)，不需要焊接，而且框架上的耐磨鋼軌可以降低噪音，克服現(xiàn)有技術的不足。

耐磨軌由箱座、底座和耐磨軌組成。在預定長度內(nèi)，所述鋁擠壓整體成形部為方形盒座。在頂部、側(cè)面和底部分別制成一對對稱的倒T形槽。耐磨軌用螺栓鎖緊在頂部的兩個倒T形槽內(nèi)；工作箱在側(cè)面端部用螺栓固定兩個倒T形槽；箱體外部用螺栓鎖緊底部倒T形槽的幾個底座為工字形。

耐磨軌道的優(yōu)點是其箱體底座采用鋁擠壓一體化成型結構，易于規(guī)范生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。采用耐磨軌道，降低工作噪音。側(cè)端設有倒T形槽，不僅可以固定工作箱，還可以根據(jù)需要鎖定其他設施，方便組裝和維修。

為輸送機申請耐磨軌道框架。該耐磨軌的特征在于：鋁擠壓預定長度，方形箱形底座（1）頂部、側(cè)面和底部分別有一對對稱的倒T形槽。耐磨軌（3）頂部用螺栓鎖緊在兩個倒T形槽（4）內(nèi)，工作箱（7）側(cè)端用螺栓固定在兩個倒T形槽內(nèi)，底端為倒T形槽，自然形狀與工字形相同的底座（6）用螺栓鎖緊。